Новини

Различните държави имат различни мощности и ограничения на скоростта заелектрически велосипеди.Тъй като монтираният в средата двигател има повече предимства, по-леко тегло и по-висока енергийна ефективност от двигателите в колелата или различни стари продукти, той се възприема от повечето производители.

1. Съпротивлението на централния двигател е малко и съпротивлението при търкаляне е ниско

Моторът на главината обикновено е безчетков двигател, който влияе на скоростта чрез контролиране на размера на тока и има проста структура.Въпреки това, поради влиянието на традиционната структура, ротационното триене, натрупването на топлина от двигателя и т.н., енергийната ефективност на двигателя е ниска.

Моторът, монтиран в средата, е мощност, действаща директно върху централната ос и изисква взаимодействието на съединители, трансмисионни валове, диференциали и други компоненти, а изходната кинетична енергия действа върху коляновия механизъм, за да помогне на водача да върти педалите.Моторът е отговорен само за директното механично предаване и действа само върху частта, която прилага силата на стъпалото на превозното средство, а неговият коефициент на преобразуване на електрическа енергия-кинетична енергия обикновено е над 80%.

2. Има много условия за промяна на скоростта за средно монтирания двигател и въртящият момент е по-голям

Моторът, монтиран в средата, е комбиниран механизъм от вътрешни предавки за смяна на скоростта.Множество предавки на съединителя се използват за образуване на тресчотка за смяна на скоростта вътре в корпуса на двигателя, така че неговият изходен въртящ момент да се увеличи, а натоварването и мощността на изкачване са по-високи.Освен това неговият сензор за въртящ момент също е по-чувствителен.Промяната в силата на въртене на педала на манивелата ще действа директно върху централната ос и ускорението ще бъде по-бързо.

3. Централният двигател прави разпределението на центъра на тежестта на превозното средство разумно

Както подсказва името, моторът е разположен в средата на рамката, така че центърът на тежестта на автомобила все още е в средата, което няма да повлияе на баланса на автомобила при бързо шофиране и няма нужда да се подрежда допълнително тегло на батерията, за да се уравновеси теглото.Следователно повечето нови модели на пазара днес ще поставят или дори ще скрият батерията в долната тръба на рамката.

4. Има по-малко свързващи линии за централния мотор и аксесоарите са по-опростени

Интеграция, интеграция и интеграция са предимствата на средно монтираните двигатели.Всички сензори са интегрирани в централната кутия, само един проводник се простира, за да се свърже с контролера на кормилото и дори връзката на батерията е скрит начин за вътрешно окабеляване и контакти.Този опростен интегриран дизайн прави колата А с централен мотор по-удобна за поддръжка, има по-прост външен вид и е по-удобна за използване от потребителите.

 

5. Прахоустойчивостта и водоустойчивостта на централния мотор са по-силни и честотата на повреда е ниска

Като цяло кутията с централния мотор има много висока защита и обикновено може да достигне ниво на защита IP65 или по-високо.Когато двигателят работи, той може напълно да устои на проникването на чужди предмети и прах, както и на водната струя под ниско налягане под всякакъв ъгъл.